Tour de France — 2017. Étape 10

11.07.2017, 00:00

Самое время взглянуть краем глаза на генералку:

Можно было обрезать на Контадоре, и то — только в знак уважения былых заслуг.

Ну я не знаю, что должно произойти с, допустим, первой шестеркой, чтобы Конта в нынешних кондициях и мотивациях в нее забрался. А вот Кинтана еще не совсем безнадежен для высоких мест, вплоть до тройки.

Впрочем, сегодняшний этап ответа на эти и другие вопросы не даст. У Киттеля с непопаданием в лимит Демара осталось совсем мало конкурентов. Но я все-таки надеюсь на кого-нибудь. Грайпель должен свой этап взять, негоже же до Парижа тянуть, и уж тем паче — уехать с Тура без победы.

—-=•=-—

Оууу

—-=•=-—

Не уверен, что это суперутешительный приз, но Андре Грайпель взял промежуточный спринт (из группы, без учета отрыва)… Киттель собрал очки и не сильно перепахал. Грамотно.

Zwischensprint: Greipel, Kittel, Kristoff #TDF2017

— cyclingmagazine (@radsportmagazin) July 11, 2017

—-=•=-—

Ну и здоровье у Киттеля… Какие грайпели, какие буханни…

Хм..А Грайпеля и близко не было. sss///

Шайсн, Киттель превзошел Эрика Цабеля по количеству выигранных этапов Тура…

Н-да, героический Мэтьюз, который поехал на 9 этапе через две горы высшей категории за спринтерскими очками и взял их сполна, сегодня не поучаствовал ни в каком дележе… Неужели он не понимал, немалоопытный гонщик, что такого рода усилия могут комом встать в последующие дни? Нет, это было красиво для красоты гонки и напомнило одиночный вояж Тура Хушовда в свое время… Но стратегически…

С другой стороны, все эти стратегии и тактики так надоели в проф. велоспорте, который растерял страсть и интригу, что я Мэтьюза хвалю.

Ой, нынче следить за всяческими параметрами гонки одно удовольствие, кто бы мог подумать 20 лет назад… И даже 10. Ну и вот, скорость не главное, Как в горных лыжах, важно облизать виражи (в том числе и дозируя скоростной режим) так, чтобы проехать меньшее количество метров, даже если у соперника выше скорость в какой-то момент.

В данном случае Китель открыл газ своевременно, а Гроэневеген хоть и вжарил чуть быстрее, но запоздал поспешил.

Работа команды и правильное «последнее» колесо важны в данном случае для того, чтобы гонщик сохранил силы, сконцентрировав их на главном, точно рассчитанном моменте эффективного (не обязательно максимального) приложения на финише.

Хотя феномен доминирующего спринтера не исчерпывается только вышеизложенным.

—-=•=-—

Феномен настоящих людей вообще не исчерпывается, к счастью: