Colnago Master и размышления о велосипедах

21.05.2014, 13:03

Смотрю и рыдаю.

Вот стальной MASTER (фото с сайта colnago.com). Я был несколько удивлен, что он стоит не сильно дешевле карбоновых ультратехнологичных. Бренд есть бренд.

А это карбоновый С59:

Эволюция шоссейного велосипеда за последние 30 лет.

Ну еще вот, C60:

и М10 (который «карбоновый монокок»):

Замечательные велосипеды (это еще мягко говоря). По геометрии рамы Мастер мне очень нравится, по раскраске вот этот С59 пришелся по сердцу. Ну тут вопрос в том, что даже найдя 5000+ тысяч евро (рама плюс обвеска), траты на этом не заканчиваются.
«Расходники» и обслуживание такого велосипеда тоже встанут в миллионы европейских копеек. И потом, зная наши дороги (в Киеве, к примеру, они в принципе ужасны), юзать на них столь нежные и дорогие байки просто не поднимется.. нога. (Ну, может у кого-то поднимется, но я бы не решился). И еще, карбон он жесткий, но ломкий. Сталь тяжелая.
И самый лучший вариант для желающих купить шоссейный велосипед (не гонщиков, не до посинения продвинутых любителей, не модников с туго набитым кошельком, а просто велофизкультурников) — это алюминиевый сплав. Бывают на таких велах даже извращения типа карбоновой вилки. И можно уложиться в сумму, чуть ли не на порядок меньшую, что запросят за полностью укомплектованный велосипед Кольнаго.

Не стоит бояться менее известных марок. Лично я восьмой сезон езжу на немецком велосипеде Bergamont (по их характеристикам это KROSS: вилка с ходом, колеса шоссейного диаметра, но покрышка пошире и позлее, руль «горный». Да, «триплет», у меня например впереди стоят звезды на 48-38-28 зубьев, хотя я бы предпочел бы 50-44-36). На картинке более новая модель, в новой (приятной) раскраске, но геометрия рамы на моем такая же, лень искать фотку своего динозавра в таком рекламном виде.

Этот вариант идеален для «города и пригорода». На ровном шоссе с хорошим покрытием даже я могу разогнаться до 50км/ч — и при этом комфортно гоняю по грунтовым лесным дорогам, не говоря о том, что в любом случае потенциально такой велосипед быстрее обычного горного за счет диаметра колес и большой ведущей звезды, а установка хороших внедорожных покрышек решит любые проблемы проходимости.

Единственное, мне не нравится эта мода — всюду пихать дисковые тормоза. Это увеличивает цену велосипеда (потому что хорошие дисковые — они дорогие, а дешевые дисковые — гуано), а про разные аспекты торможения можно поспорить, обычные колодки не всегда проигрывают дискам, а иногда и предпочтительнее. Колодки стоят копейки и поменять их — плевое дело.

Эта же фирма делает алюминиевые шоссейники за <1000 баксов с карбоновой передней вилкой. Это "Prime", стоит в Киеве 913 долларов в сборе и с настройкой, но кажется без педалей.

Да, обвеска не топовая, да он потяжелее (! всего лишь 9,8 кг), но это шоссейник. Полноценный, быстрый и надежный.

Я восхищаюсь велосипедами Кольнаго, но их удел — большие гонки, настоящие битвы за чемпионские короны, вот например, на Джиро.