К вопросу о прочности карбона

Велосипед Альберто Контадора после падения на 10 этапе (Photo © AFP)

15-3-17 Картинка заменена на.. худшую ибо оригинал пропал из сети.

Я задаюсь вопросом, насколько это предельное облегчение современных элитных гоночных велосипедов соответствует безопасности? Смотрите какая штука: разрыв карбона, слом, распадение на части, я не думаю, что рама из металла повела бы себя подобным образом. Маркетинг заверяет, что карбон прочнее старых материалов, но я много раз наблюдал опровержение этого. Как в данном случае.

Да еще карбоновые ободья колес, которые, по признанию многих, плохо «взаимодействуют» с тормозными колодками даже в сухую погоду, а что уж говорить про дождь и предельные скорости на спусках… Насколько успешнее затормозил бы Контадор, если бы у него был обычный алюминиевый обод? Сослагательное наклонение — пустая штука, но на ошибках учиться нужно. Может быть, пара лишних сотен граммов металла сохранила бы гонке фаворита?

Я не требую возвращаться к алюминию или вообще стали, но… Я даже не знаю, стоит ли легкость возможности получить травму осколком рамы? Представим, что гонщик падает и кувыркается вместе с расколотым велосипедом, куда воткнется острый край?

И тут же идет новость, что UCI разрешит еще больше облегчать вес боевой веломашины профикам. За какую грань в угоду алчным интересам производителей и спонсоров они хотят шагнуть? Не настанет ли момент, когда велосипеды будут ломаться просто под весом гонщиков на виражах и спусках?

Кто вообще правду скажет?