Смесь номер три

15.05.2017, 01:44

Хотел сначала сделать единичный пост с Нетти и челледжем по отжиманиям в 24 секунды. Потом подумал, что постепенно можно накидать всячин, которые не вошли в стандартные тематические заметки, как водится.

Нетти — кремень. Кремезна дівчина.

Надо подсобрать только материалъ и ссылки к нему. Вот, например, оричанки выпивают кофий после тренировки. Милейшая картинка, а мимо идут, а мимо сидят праздные испанцы али туристы и чуды сии не примечают.

Записочное пространство, где нет места боѣлсъ — хэппи плейс.

—-=•=-—

Да, к слову, ровно два месяца прошло с момента кардинального обновления блогошкуры. Какие-то подпиливания идут постоянно, но я несказанно доволен, что все это провернул. Вроде бы мелочь, вроде бы главное это содержание, но в творческом деле мелочей нет. И оформление — и комфортное его ощущение очень важная штука. И качественно иной скачок блога во много обязан и этому ощущению новизны, комфорта и благорастворения в воздухе.

Как бы то ни было, тестирование еще продолжается, и не очень я удовлетворен =мобильным меню=. Постепенно все это будет доработано, чтобы не мозолило.

—-=•=-—

Так, ладно. Надо переместиться на основной комп и накидать картинья припасенного. Сегодня нет джиро и других гонок, кроме Тура Калифорнии ужского, к которому я равнодушен. Тем паче, что вчерашнему победителю я не особо рад. Энтшульдиген Зи.

Вот интересно, Киттель довел до трибунала дело о своей амбиции, Гривку припаяли какое-никакое наказание. Ладно, зашибцом, хотя это все должно решаться не на таком уровне, а на уровне: че ты руками махал; а ты чего; но это ты же мне урыльник помял; а, ну, извини, мужик, не со зла; ну лана, с тебя стакан красного, проехали.

Так вот, а будет ли какое-то серьезное публичное рассмотрение дела о об этом вчерашнем полицае-мотоциклите, который, с какого-то давления мочи в мозжечке, вздумал встать посреди дороги — и не только лишил гонку дополнительной интриги и шансов сильного компетитора на генерал, но и подверг опасности чисто физическое здоровье десятков людей, не говоря уже о моральном ударе. Вот будет ли ему что-то за прогреб? Или опять ничего? Крыша прикроет?

—-=•=-—

Вот. Поначалу, издали, мне весьма по душе пришлась классическая рама — и распространяться я собирался именно на эту тему, сколь красивы классические абрисы против современных аэро и прочих толстых замысловатых рам.

Но тут оказался интересный момент. Мало того, что переклюки стоят ХТ (горные), так еще и способ крепления манеток вызвал у меня некоторое отторжение.

Не ну — понимаете — баранка, классическая шоссейная баранка — это классная вещь, потомушто несть числа вариациям посадки и хвата, чего палкообразный руль горных обеспечить не может, даже со спецсредствами вроде рогов. Все равно «в глубину» не сядешь. Посему, на картинке мы наблюдаем вариант серьезного компромисса, но все же больше эстетического. Если сия конструкция надежна и работает без сбоев, своею астандартностью вызываемых, почему и нет.

Педали — площадки с крюком, а не контакты. Это хорошо, когда предполагается езда в повседневной обуви. Что говорит про сугубо городское, урбанистическое назначение.

Дисковые тормоза. Я не понимаю, почему все ринулись на диски, поскольку эта система сложнее и, в случае отказа, чинится дороже и дольше, особенно в полевых условиях. И, на мой взгляд, дисковые тормоза — удел экстремальных профессиональных (и созвучно-однонаправленных любительских) — нешоссейных гонок. Когда есть и средства, и технические возможности всю эту тормозную систему держать в порядке.

Картинка, кстати, с «рекламы» не велобайка вот этого вот, а исключительно — классического же — седла Brooks.

—-=•=-—

О, да, вот, целиковая версия техники рошельского спуска. А вы о каком-то Фруме.

—-=•=-—

На Туре Калифорнии засветился сам Эрик Цабель. Который сейчас работает на фирму =Canyon=.

—-=•=-—

Drops Cycling Team и весьма впечатляющий калифорнийский Капитолий…

—-=•=-—

Here is my team bike after @easyJet destroyed it. Now they are refusing to help me! #dontflyeasyjet pic.twitter.com/5geShgpf9S

— Peter Koning (@nl_peterkoning) May 15, 2017

В завершение. Посмотрите, что стало с велосипедом после перелета. Меня занимает вопрос, да, карбон — это великолепный современный материал, позволяющий делать легчайшие и жестчайшие велосипеды. Но до поры. Не так и мало раз наблюдалось, как велосипеды из этого материла ломаются. Самый памятный — это перелом контадоровского на туре 14 года… Самая толстая труба раскололась — и тем самым создав еще и острые края.

Так вот: что было бы в этой и упомянутой выше ситуации с велом алюминиевым, стальным или титановым? Был ли бы ущерб столь велик для самой техники? И подвергся ли бы дополнительной опасности гонщик? Не то чтобы риторический вопрос… Но эта гонка за облегчением веса карбоновых велосипедов не должна вторгаться экстремальные области «сопромата».

Вот эта вот вся бодяга с получением сверхприбылей — от внедрения дисковых тормозов в профессиональный шоссейный велоспорт, от предельного облегчения конструкций, от тотального карбона, от фактического альфа-тестирования горячих разработок в реальных условиях гонки итд итп — на мой взгляд, подвергает безопасность гонщиков совершенно ненужному и опасному воздействию. Которое и так велико, начиная от каверзных скоростных финишей и спусков, заканчивая (или не заканчивая) сопровождающими многосоткилограммовыми движущимися (или недвижущимися) агрегатами и их пустоголовыми водителями…

Окститесь! Подумайте о людях, наконец, а не о своих безразмерных мошнах!