Ну интересной беседой это назвать сложно. В понимании там восторженного обмена впечатлениями взахлеб… Одри и Элизу усадили снять видео под сп. логотипами. Однако, =Ла Курс= — 2017 — быть. Более того, формат расширен: вместо Елисейских полей будет горный этап и разделка, которая финиширует на олимпикском стадионе «Велодром» в Марселе (Stade Vélodrome). ЕЯПП.
С моей точки зрения, можно было бы сделать хотя бы три разноплановых этапа, сначала разделку, потом спринтерский, а потом королевский куда-нибудь на Вонту или дЮэз. …Но и на том спосибо, что гонку не похерили вообще, как предполагалось. Н-да.
—-=•=-—
P.S. Новый мой кастомный дизайн для встраиваемых постов из соцсетей опробован без апробации. Я вчера ночью сделал такие плашечки для всех примерно-возможно задействуемых (твиттер, инста, fb, utube, vimeo, flickr, tumblr, 500px итп) в моем любимом тартановом стиле, для каждого — свой тартан и фирм. значок, естественно. Но стили оформления едины для всех. Так мне захотелось, так я давно хотел.
Сделано это для тех рисунков или видео, которые содержат какие-то доп. сообщения или комментарии в текстовом виде. Обычное «фирменное» встраивание меня очень часто не устраивает, в особенности фэйсбук и инстаграмм. Ну то такое, захотелось — сделал…
Утром уже хотел вывесить большой тестировочный пост под названием =Рыба=, но залез в твиттер и увидел… И все рухнуло и ничего больше не хотелось…
Поэтому так. Без всякой рыбы.
Для обычных цитат, в которые подпадают и твиттеры без подгружаемого скрипта — дизайн тоже изменен, в этом же «шотландском» стиле. Тартаны уникальны, сделаны мной специально для этого «проекта». Хотелось внести «красочку»… Ладно. Все.
Это был один из единичных считанных людей, которых я уважал в современном велоспорте… светлый добрый человек.
О… ГОСПОДИ…
——————————
А я вот… ночью.. бессонница, чистил и разбирал в оффлайне блог, читал старые записи, в том числе и о … Размышлял о Джиро… И… Думал, ну, надо сделать красочный списочек этапов, повыделять лакомые, посмаковать… А теперь это все кажется таким ненужным, таким бессмысленным. Но шоу должно продолжаться! Будет гонка, она поначалу будет не такой, а потом все войдет в нормальное русло… Человек приходит и человек уходит, а жизнь пребывает вовеки…
Прощай, дорогой друг! Прощай Чемпион. Прощай, спи спокойно, да пребудет в светлом покое твоя душа.
…
…
…
Ох уж эти пустые корявые слова, которые не могут выразить всю эту меру потерь хороших людей. Этот мир так нуждается в хороших людях, а их становится все меньше. Ну почему так? Ну почему???
Зацепив вчера тему велосипеда с фиксированной передачей (не трекового, а моднекового)), я припомнил, что начинал ворчливую записку на эту тему. И точно, сунулся в черновики — и вуаля. Писано давненько, но…
31.05.2014
Поговорим о велосипедах. Односкоростных. Велосипедах с фиксированной передачей. Иллюстрация вот отсюда, тут таких много. Enjoy.
Как всякая мода — мода на односкоростные велосипеды довольно жестокая штука, штука противоречивая и спорная. Жестокость заключается в том, что вместо того, чтобы купить нормальный велосипед, неофит покупается на какой-нибудь жуткий трековый вариант, без свободного хода и тормозов, и выезжает на таком на улицу… Хорошо, если он гробит только свои ноги — и то в переносном смысле…
В чем идея? Декларируется возвращение к истокам, на зарю велосипедостроения, когда все было просто и, по определению, гениально. Рама, два колеса, седло, цепь и две шестеренки. Простенько и со вкусом. Совершенно справедливо, что за подобным велосипедом нужен гораздо меньший уход и подразумевается более простой ремонт. Совершенно справедливо, что не нужно думать, какую передачу поставить, это же так сложно. Не нужно учиться дергать манетки, не нужно учиться тормозить руками с преимуществом переднего тормоза. Фикси, особенно карбоновый, в прямом смысле ничего не весит. Ну и да, эта самая трендовость: чувак/чувиха, ты в теме, просекаешь фишку.
Пока фикси оставались уделом богато татуированных и пирсингованных хипстеров, проблемы не было. Каждая социальная группа выбирает чем развлекаться самостоятельно. Но когда на фикси стали подсаживать неокрепшие юные умы и зады, тут впору хвататься за голову.
Все мы ездили на односкоростных велосипедах. Не знаю как у вас, а у меня был красный стальной «Орленок», с обалденным жестким седлом (всей прелести которого я поначалу не понимал), потом более крупный «байк» «Украина» производства ХарьковскогоВЗ. Я его называл «Ласточка»… Из-за эмблемки на рулевом стакане. Оба вела «благополучно» были спи**ны с дачи в середине 90-х, но это история другая. В нашей компании расклады были такие: большинство ездило на «Украинах» разных годов выпуска, отличавшихся в основном формой руля и мягкостью седла (у меня, опять же, было жесткое, подресоренное, классика из классик, у кого-то мягкий диван), были несколько «Салютов» — без горизонтальной перекладины, но с передним ручным тормозом, да и колеса диаметром поменьше. Ну и народом активно юзались складные велосипеды «Десна», с маленькими колесами и прикольными ручками для оперативной подгонки седла и руля под себя. Накат был немеряный. Все были обалденно довольны и ни о каких высших материях не помышляли.
И тут, под занавес советского детства, в нашей среде появляется модный мальчег с велосипедом «Турист». Велосипед того же самого ХВЗ, только классом неизмеримо выше. Руль баранкой, два тормоза на руле, никакого тебе торможения ударом педали в обратном направлении, и главное, передачи с переклюками на раме! Мальчег был не жадный, и мы постепенно приобщились к прогрессу. Постепенно пришло понимание, что разные звезды для разных участков дороги — это хорошо. На бетонке классно поставить побольше, по грунтовке через овраги поменьше… И возвращаясь к своих фиксам, мы (я по меньшей мере) признавал их некоторую отсталость… Лет через шесть добрели к нам первые горные велосипеды — и тогда уже переключения передач стали привычной необходимостью, иначе никак.
Ну давайте подумаем вместе. С точки зрения физической культуры (оставим спорт в покое, тем более профессиональный; оставим в покое и моду). Я и многие люди, которых я знаю близко или не очень, проезжаем в неделю несколько сотен км. Кто-то меньше кто-то больше. Ну, допустим км 120-150 в среднем (однако, за этот странный май у меня вышло больше 1000 км!). Больше всего в этом удовольствия, меньше всего в этом желания совсем уж уродоваться в три погибели.
Киев, к примеру, други мои, обладает уникальным рельефом: здесь можно найти равнину, хорошие тягуны, легкие подъемы, тяжелые подъемы и просто стенки, равно как и обратное — спуски всех мастей: хочешь брусчатку, хочешь раскрошенный асфальт, хочешь целый асфальт, ну и песочек да камушки. На все вкусы, под разными углами и процентами. Я не знаю, как можно в физкультурном режиме ездить в Киеве и не использовать переключение передач, даже элементарное, я не говорю про тренировки и что-то сверхсовременное и топовое многозвездное бестросиковое.
Фикс, переделанный из нефикса. Кольнаго детектед.
Что такое фикси? Фикси это навечно. Ну по крайней мере, до мастерской, ну… ежеелли какой-то идеец, разве что, не возит с собой в рюкзаке звезды и не умеет их оперативно менять (этакая пленочно-цифровая фотография, все кто снимает на пленку резонно понимают, что снимки нужно сканировать, переводя в ту же цифру, но извернувшись хитро)).
Итак, фикси. Впереди большая звезда, сзади малая, по равнине катить можно, набирая приличную скорость; как только начнется заметный подъем, крутить станет намного тяжелее, скорость упадет, а по мере роста крутизны и протяженности подъема, придется элементарно идти пешком, волоча вел волоком.
Не далее, как пару недель назад, я наблюдал такую картину. На приличном ровном почти загородном шоссе меня обогнала группа из 4 человек на настоящих шоссейных велосипедах, как я мельком отметил. Я комфортно тащился 35-37, они шли под 50. Ну, молодые, худые — легкие велосипеды, узкие колеса… Куда мне до них. Хотя я из вредности старался держаться за ними, вернее — держать их в поле зрения. Вышло так, что мы заправились водами у одного ларька, перед подъемом, достаточно серьезным. И тут я замечаю, что у одного из ребят фикс. Отличная шоссейная рама, но глухарь. Педали проворачиваются как у детского «зайчика» или трекового монстра, пока крутишь — катишь. Ну чего, стартовали, трое сбросили на малые звезды, я тоже такое сделал и почапал. Они все четверо поначалу от меня оторвались. Я и не собирался за ними гоняться, я вообще не люблю, когда какой-то лось маячит, на нервы действует, я предпочитаю отпустить такого на отдаление. Пошел в привычном своем темпе в гору. Метров через триста обнаруживаю, что четвертый отстал, топчет свою несчастную единственную передачу, передохнуть не может, остальные его не ждут, их и не видно за поворотом. Психологически его надломило то, что я, большой и толстый, без особого напряжения его обогнал и спокойно продолжал карабкаться дальше. Боковым зрением я вижу, как он останавливается, бросает это все выкручивать, в сердцах переставляет этот свой велик через отбойник на тротуар и понуро едет вниз. Покатуха окончена. Компания распалась. И кто виноват?
/31.05.2014
Дальше у меня ничего не написалось и мегаразоблачительную статью я забросил.
Конечно, каждый выбирает сам, как над собой издеваться, и преодолительная физкультура все равно лучше легко протекающего застолья. Но я призываю ДУМАТЬ. Делать осознанный выбор. Не идя на поводу трендов или примеров незнакомых людей, виденных один раз — и то на картинке в тумблре…
Но я хочу предложить два важных тезиса по поводу фиксов: один я уже озвучивал, второй — нет:
1) Велосипед должен быть оснащен тормозами. Не только задним, но в первую очередь передним. Именно им осуществляется основное торможение, он наиболее эффективен для торможения. Задний тормоз цепляет хуже и может приводить к неприятным заносам.
2) Велосипед должен быть оснащен свободным ходом. Т.е. педали не должны прокручиваться во время движения. Это позволит выкраивать моменты отдыха, не нагружать излишне колени, более комфортно контролировать велосипед на спусках, когда нужно бросить, когда нужно подкрутить… Если получится подкрутить. В любом случае, молотить ногами совершенно ни к чему, если вы не трековый мастер.
3) Ну и еще бонусом, тщательно продумайте передаточное соотношение фикса. Для заботы о коленях, здоровье которых не подменяется миллионными контрактами, комфортный каденс должен быть в пределах 90-120 проворотов педалей в минуту. Если поставите ломовую переадчищу без всякого опыта и физподготовки — придется потом колени долго и не всегда успешно лечить.
С другой стороны, слишком легкая передача, которая вынудит слишком часто молотить — для поддержания комфортной скорости на дороге, может, без привычки, ударить по сердечно-сосудистой системе…
Всего этого и многого другого можно избежать, если есть выбор: две или три звезды впереди, девять—одиннадцать звезд сзади. А современные шоссейные велосипеды по эстетике своей прекрасны. А цена и знаменитый бренд позволят и кататься, и понтоваться с великолепным успехом.
Самая главная радость — возвращение на Джиро maglia ciclamino, легендарная спринтерская майка, которая сама история велоспорта, и непонятно почему (в угоду каким бесстыжим спонсорам) была подменена непонятно на что.
Малья роза, малья верде, малья чикламино — музыка для фаната велоспорта, в особенности итальянского. Чиполлини одобряэ.
—-=•=-—
Выйдя на какой-то качественно иной уровень велоблоггирования, которого за всю 12-летнюю историю данного блога не было, я продолжаю наращивать упрощающий работы функционал. Регулярно ператрахивая нынче вордпресс и сопряжения с ним движковых тем, я выдумываю все новые и новые каверзы.
Без твиттера сейчас никак и никуда. Поэтому помимо встраивания отдельных твиттов, иногда хочется строить и ленту, но встроить так, чтобы она не мешала, но и не терялась.
Кастомизация твиттеровского таймлайна по максимуму. К моему большому сожалению, невзирая на легкость встраивания лент отдельных юзеров и их лайков, таймлайн #хэштегов требует больших телодвижений, что не всегда удобно. Для каждого хэштэга нужно в админке своего твиттер-аккаунта делать новый виджет! Собственно, именно для хэштегов хотелось делать такие «коробочки», естественно разработав хитрую функцию для шорткода, когда было бы достаточно вставить #ciclamino — и все твитты с этим бы… Но увы. Посему я уже не столь уверен, что нужно делать на это шорт код. Облом-с.
А так, ну, вот… Подложка в виде svg-шного паттерна. Резинится, если что, все как надо. Но не напасешься на каждый хэштэг виджетов… да они и пропадают со временем… Заменим. .19.
—-=•=-—
Абсолютно потрясный логотип у Тура Джилы!
В связи с этим туром как не вспомнить семикратную его победительницу Мару Эббот, гонявшуюся за Хай5 в финальные годы карьеры. Что интересно, в годы вигглянчества, именно на туре Джилы (или Джайлы? как оно там?) Мара выступала под «другими» командными цветами. Фактически, в ее победных скрижалях записана не команда Хай5. Это значит, лицензии у них нет — гоняться в сасш, или что-то хитрее?
Покорительница Мортироло в 2016 — вместе с Элизой Лонго и Татьяной Гудерцо. Абсолютно идеальная горная гонщица. Так жаль было, что ее брехи обогнали прямо на финише групповой гонки в Рио. Эх, если не Аннемик, то Мару я хотел бы видеть олимпийской чемпионкой. Может и карьеру бы не закончила столь рано… Впрочем, 31 год…
Вот как раз нашел воспоминательную фотку. Один из самых грустных и трогательных моментов той олимпиады, Кристин Армстронг утешает Мару, ставшую 4-й на олимпийской трассе…
—-=•=-—
Оба-на! Выясняется, Андрей Гривко на туре дубая =зацідив у пику= Марселю Киттелю. Интересненько. Факт в том, что Андрея засуспендило УСИ на 45 дней — вплоть до 14 июня. П-релиз.
Я хочу сказать, что просто так в морду не засвечивают, в особенности в среде профиков. Хм. Мыслей уже много… шшт..не люблю такие ситуации… ненавижу просто.
Да, вспомнился бодающийся Зидан. Довести человека можно — и он же и останется виноватым.
Не пойму почему так долго тянули? Киттель только сейчас настучал? Вообще, такого рода разборки у нормальных мужиков остаются вне общественной информации. *Изо всех сил держу уважение к киттелю хотя бы на уровне нулевой отметки. Надо разобраться.
Та-ак, пока вижу, что Киттель требовал за свой драгоценный фэйс 6-месячного наказания для Гривко. Е-колотить, херр киттель.
Это произошло в гонке при выборе позиции, Киттель пытался столкнуть Гривко, Гривко ответил и несколько не рассчитал. … Типичная ситуация для спринтов и нервных гонок. Т.е. суперстарному Киттелю толкаться можно, а остальным стоять по струнке и улыбаться? И это требовало разбирательства и дисквала?! Серьезно?!! Вот, серьезно-серьезно?? Киттель — что — в пансионе благородных девиц воспитывался?
Не уразумею этого сыр-бора…
—-=•=-—
Чтобы не заканчивать пост на конфликной ноте. Вот такое от Santini SMS. Кхе.
Эмм, некоторое время назад в моду снова вошли экстремально вареные варенки. Я успел застать то время, когда они были жутко популярны — и даже такого типа джинс потаскать. Довольно миленько смотрятся, удачный цвет и сидят, сидят хорошо.
Но вот чего я не пойму никогда — это велосипеды без тормозов. Ладно без передач, в плоскоравнинных местах можно и обойтись без переключения, но тормоза, извините… Много раз наблюдал, как энная категория модных граждан на фиксах тормозит соскоком. Ну, если скорость 15кмч — это куда ни шло, а на 40-ка? А колени, конечно, казенные. Такой удар по связкам… А какова эффективность такого метода в экстремальных ситуациях? Ну…
Тормозная тема в велоспорте очень широкая, да.. От алкающих сенсации дисковых тормозов до полного отсутствия таковых. Лучше первое, чем последнее, однозначно. Не хотите старорежимные ободные тормоза на фиксе, ставьте дисковые, но ставьте, это не вопрос эстетики, это вопрос безопасности.
Намеренно или ненамеренно, амаури спор ass опять подгадила женскому велоспорту. Мало того, что никакой трансляции Льеж-Бастонь-Льеж не предвидится, так еще и слежение за гонкой затруднено из-за двух «официальных» хэштегов! Екарныбобер…
Я бы может быть и не стал бы публиковать, но это видео очень интересное и даже эмоциональное.
Во-первых, таким своеобразным ведущим выступила Эмилия Фалин.
Во-вторых, оказывается, вчера командная работа была направлена на Клаудию… И это была драма, потому что она во время гонки не почувствовала себя при «хорошей ноге». И очень трогательный момент на финише, когда Одри ее фактически рыдающую, утешала.
Мне очень нравится атмосфера в этой команде. Они не просто коллеги друг другу…
Ну и ко всему прочему, в приличном качестве можно посмотреть кусочки гонки, которая ни на секунду не появилась в доступном эфире (жуткий перископ скрозь народные массы не в счет).
А пост этот будет накопительным, какобычно, по мере течения дня, буду накапливать здесь что-то, так или иначе связанное, а может быть и нет.
P.S. Курьез можно сказать. Эмилия Фалин, наверное, самая худоговорящая по-английски шведка. От них обычно инглыф отскакивает, то есть… из них выскакивает — еще похлеще, чем у носителей языка. Тоже браво, в Скандинавии практически 100% владение. А Эмилия немного того. Но именно, что немного, выговор у нее хороший даже очень… [Тут «секрет» в том, что нужно стараться думать по-английски, потому что, если мысль течет на одном языке, а ты пытаешься говорить на другом, то подтормаживания, необходимые на внутренний перевод, всю малину портят… ..сыпли клева, я? xгы]
Нетти замерзла. Ы.
P.P.S. Ну.. тут еще.. я понимаю, почему Клау так расстроилась, не потому что, там, не догнала фандербреху… Во-первых посчитала, что подвела доверившуюся ей команду, у нормальных людей такая мера ответственности значит порой больше, чем личный успех, ну а, второе, личное — она была капитаном и не справилась, когда еще такое случится. Вернется Йолин, выздоровеет Элиза… Шанс прошел мимо. При том, что я лично посчитал, что выступила она очень здорово. А теперь зная обстоятельства — что просто великолепно.
—-=•=-—
21.04.17
Можно здесь, да. Вот такой состав. Элиза вернулась, Эмилия устранилась в запас. При всем том, я полагаю, что наилучшая форма сейчас у Одри Кордон. И может быть стоит на нее поработать. 12 место на Амстеле, 11 на Валлони. Глядишь, и 6-ку можно попробовать, главное чтобы командные силы не размазывались на нескольких капитанов. Ну увидим. Собственно в вск заканчивается классическая весна великой La Doyenne.
И вот еще, так приятно, что не я один фанатею по вигглянкам)))) Даже отсутствующим на гонке *_*
roxykneet: Okay okay I’m officially jealous @lucygarner94 when your name is written on the #cotedelaredoute ? (even when you are not riding #liegebastogneliege)
