Кольнажить или не кольнажить?

25.03.2017, 08:50

отсюда•

Написал я данную заметку пару дней назад и понял, что она очень сильно похожа на вот эту 3-хлетней давности. А суть вопроса, который меня «заинтересовал», размазалась между повторами. Посему я пэрэробыв, отбросив лишку…

Собственно, что? Неожиданно появилась тема для размышления. Специфическая… С DDV-шного инстапоста Нетти Едмондсон я случайно перекинул свой взор на некий (наверное официальный) инстаграм под названием colnagoworld. Смотрел я, смотрел на среднекачественные фото фантастических велосипедов, пока не наткнулся на обсуждение… Даже обсуждением это назвать сложно. Просто вскрики в каментах. Вот по этому поводу. Велосипед у столба…

Основная идея: невер ду зэт. То есть, нежный карбон такой нежный… Что от малейшего соприкосновения с твердым объектом.. Хотел сказать, теряет товарный вид, а как лучше, если владелец не продает его? Лоск, понт? Что?

Вот что выходит: если ты не профик, который получает эту роскошь «забесплатно» и, без зазрения, порой от злости поражения (и прочих негативных чувств) хлопает таковую об асфальт, ты отваливаешь 200 тысяч гривен (скорее всего значительно больше, поскольку наши барыги… ну ладно, но 6 тысяч евро стоит голая рама чи60 на родине героя, неистово пляшем именно от этого, поскольку она клеется вручную дорогими итальянскими пальцами и прочими необходимыми частями и конечностями граждан ЕС (или неграждан??, кто там, переплывший узкую часть Средиземки на утлой лодчонке, клеит?))). И что потом? Серьезно. Ездить по городу? Или поставить под стекло в вакууме?

Большой, почти философский вопрос: для чего покупается велосипед с таким ценником? Получать удовольствие от бескомпромиссной чудо-машины, или дрожать над каждой пылинкой и песчинкой? При каждодневной (и даже развнедельной) эксплуатации неизбежно компоненты велосипеда испытывают воздействие владельца и окружающей среды. Это нормально. Рабочий инструмент, который активно эксплуатируется, никогда не будет иметь вид нового. Для меня это само собой разумеющееся.

Так что, проблема в этом? Тогда это замкнутый круг. Я не могу представить себе настолько «стерильно-вакуумные» условия городских и пригородных дорог, в которых можно сохранить велосипед (или любую другую аутдорную технику) что называется «в масле». Может быть я ошибаюсь? И в цивилизованных странах с дорог общего пользования можно есть?

Могу сказать, мечтая (откровенно говорю, как увлеченный человек, мечтаю о с60) о Кольнаго [на фото Нетти Эдмондсон и V1-r], я ни разу не задумывался о специфике эксплуатации (куда прислонять, где оставлять, чем мыть, чем не тереть…))… Нет, ясен деревоостанец, абстрактно — ничего особого в этом нет… Но, конкретно, вот шедевр от Маэстро… Вопрос открыт. В том числе смысловое обоснование приобретения вещей, попадающих в категорию «luxury».

—-=•=-—

Знаю одно, я никогда не пойму тех, кто покупает подобный велосипед в качестве квартирной мебели. Я никогда не пойму людей, купивших такой велосипед и делающих трагедию из-за каждой царапины. Если в этом больше нервотрепки, чем удовольствия, может быть присмотреться к чему-то менее ценному. Кольнаго и ему подобные производители высшего уровня беззастенчиво дерут за марки свои, за свои бренды… Не в каждом конкретном случае оно того стоит.

Я повторю тезис, что для физкультурника разница между велосипедом за 1000 евро и за 10 тыс евро не отыщется. А финансовую разницу, с другой стороны, ежели таковая наличествует, лучше потратить не на понты, а на путешествие к знаковым велоспортивным местам, в ту же Италию. Как по мне, лучше забраться на Команче на Мортироло или пассо делло Стельвио, не говоря уж про Дзонколан, чем аккуратненько спускаться на Кольнаго к озеру Зема по улице Кравчука, которые я в данный момент наблюдаю из окна.

Впрочем, каждый для себя выбирает сам. Но, сделав выбор, призываю не тяготиться его последствиями. Rilassati e divertiti.