It doesn’t matter if you’re going on a short or a long ride, there are always a few necessary things that you should take along with you. Take a look at the blog and video on laridley.com to know what should be on your checklist: bit.ly/Ridechecklist pic.twitter.com/EhZOtsqoTQ
Не самое лучшее по качеству видео от одной из самых эффектных представительниц пелотона («Эта женщина — увижу и немею» (с) Б.Ш.О.))). Бельгийка Изабель Бекерс рассказывает, что нужно брать с собой в велопоездку. В принципе, ничего такого инновационного или сложного, но я бы хотел снова добавить (раскидистая заметка годичной давности по такому же поводу) один момент.
Ясно, что в тренировочных выездах профики, как правило, ездят на покрышках с камерой внутри. Разумеется, если за таковыми не отправляется целый караван технических сопровождений. Но экстремальные случаи — не наш профиль. Т.е. в родных пенатах профессионал не отличается от физкультурника: клинчеры наше все.
Так вот я в очередной раз недоумеваю, почему не берется в расчет такая простейшая и удобнейшая штука, как самоклеющиеся заплаты? Тут, естественно, вопрос не экономии на камерах, а спокойного продолжения тренировки в случае множественных проколов. У меня сейчас под рукой нет оригинальной коробочки с этими наклейками, но ее размеры 20 мм на 20 мм и еще 7 мм в толщину. 10 латок в комплекте + наждачка. У меня бывало до 5 проколов за 1 каток, и, как можно представить, пять камер — это огромный шмат резины, который ни в какие карманы и подсумки не влезет. Зато пять коробочек, для особых параноиков…
Заплатки, по крайней мере, которые я использую, сделаны из прозрачного мягкого силикона (?), который под давлением накаченного колеса расплющивается и растягивается, приклеиваясь безукоризненно.
Открыл самоклейки я для себя относительно недавно, ну так лет 7—8 назад. А до этого бытовал у меня простой ремкомплект, эффективность которого также высока, хоть удобство пользования похуже (существует риск измазаться в клее, что неприятно, но не более того). Тюбик клея «момент» + латки и, разумеется, наждачка. Были разные, удачные и не очень, но не было случая, чтобы мне не удавалось заклеить камеру и продолжить маршрут.
У меня еще сохранилась подседельная сумка от «Орленка» образца года так 1988. Раньше такие штуки назвались «бардачок» и вешались на специальные крючки за сиденьем. Бардачок по стандарту набивался ключами, они гремели и мигрировали, прибавляя этак килограмм весу к велосипеду. И я, конечно, уже тогда пытался рационализировать этот наборчик. Камера, наиболее универсальные ключи, гайки, проволка, клей, заплатки, ножницы, чтобы их вырезать, ниппеля, кстати, почему-то тогда это была важная составляющая ремнабора, я помню — несколько раз действительно ниппель требовал замены. Ну, видимо, вопрос в материалах… И, разумеется, насос на раме, хвостовик от которого прятался внутрь самого насоса и служил еще и точкой крепления.
Мечтой была, кстати, динамо-фара, такое хитрое устройство, которое запитывалось от энергии крутящегося колеса. Вполне себе нормальное решение, правда, насколько я помню, техническое исполнение было дрянь, но совок он и есть. Отец, когда по страшному знакомству покупал мне тот велосипед, отбраковал больше десятка их, именно по причине хренового качества производства. Сейчас все забыли, какое гумно были советские товары, и как трудно это гуано было еще и купить…
Так вот, вылезая из бессмысленных раздумий, попробовать что-ли свой список забабахать? То, что я недоделал год назад.
1) Велосипед должен быть оснащен средствами раннего оповещения: мигалка впереди, мигалка позади, не лишними будут отражатели и прочие возвращающие свет материалы, фабричным способом они вшиваются в велотуфли, подседельные и подрамные сумки, перчатки и прочую экипировку. Существуют отдельные наклейки и нашивки.
2) Звуковой сигнал, начиная от банального звонка (я знаю солидного чувака, у которого на руле гуделка в виде крокодила Гены))). Я, в свое время, хотел даже купить пневматическую систему-гудок: во флягодержатель вставляется спецконструкция, куда накачивается воздух под давлением, а на руль выводится тросик с триггером. Жестокий звук. Проблема в том, что нынче люди не слышат ничего, кроме своих наушников из смартфона. А ездить в городе и не пересекаться путями с населением — невозможно. Надо давать о себе знать и обозначать свое присутствие.
3) Вешать ли сумки под седло, или на раму, или на себя, сколько и как — вопрос личного вкуса. Я предпочитаю не отягощаться, поэтому у меня есть сумка под седлом и сумка под рамой.
4) Насос с креплением под флягодержателем. Я скептически отношусь к представленным в видео баллончикам со сжатым воздухом, это не слишком экономично, кроме того, в случае множественных проколов, требуется множество и баллончиков. А еще приходилось видеть клипы с травматичными фэйлами пытавшихся накачать этим колесо. Насос может быть с манометром, манометр может быть и отдельным. Я предпочитаю точно знать, как накачано колесо. На асфальте лучше накачать поплотнее (см. максимально допустимое давление на покрышке), на пересеченке колеса лучше чуть подспустить для лучшей «проходимости».
5) Запасная камера + набор заплаток. Если места мало или нет подсумков — набор. Важно помнить, что, если случился прокол переднего колеса, то лучше целую камеру поставить вперед, а латанную взад. Потому как — если резко спустит переднее колесо можно потерять управление.
6) Лопатки для разбортирования колеса, как правило требуются только для снятия покрышки, но могут пригодиться и при надевании. Важно следить, чтобы перед накачиванием покрышка симметрично встала в пазы обода. И с первыми качками лучше не спешить, и отслеживать, как колесо накачивается. Поэтому баллончики те могут быть опасны, если соскочит покрышка при резком наборе давления. Нужно учитывать. И никуда не спешить.
7) Универсальный и компактный набор инструментов, разновеликие шестигранники, крестовая отвертка и выжимка для цепи, к которой обязательно иметь «разборное» цепное звено. Весьма полезным может быть компактный пинцет. НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ о том, что после прокола нужно тщательно обследовать покрышку и вытащить колючки, которые бывают весьма въедливыми. Без этого камеру менять бессмысленно.
8) Салфетки влажные и сухие, пластыри. Лишними не бывают. Не скажу, что лишним будет и компактное мыльце в «железнодорожной» мыльнице. Случаются ситуации, когда у бювета или колонки можно (нужно) вымыть руки и даже лицо, особенно летом, когда грязь и пыль смешивается с потом и все такое. И если случается ободраться, рану промыть тоже неплохо.
9) Нож. В идеале мультитул или швейцарский армейский. Никогда не помешает.
10) Пластиковые жгутики, кусок бечевки, проволоки, шнурки. Никогда не знаешь, что потребуется закрепить.
11) Деньги. Ну… никогда не бывают лишними. Кстати, у них в Бельгии (Голландии) есть автоматы по продаже велосипедных камер. Культура.
12) Айдишник (паспорт), мобила — это завсегда.
13) Закусь. Важная штука, подпитываться нужно хотя бы раз в 10 км. Естественно, вода (жидкость) необходима. Поэтому оба флягодержателя должны быть привинчены. Я не пропагандирую проф. бачки, их прекрасно заменяют пластиковые (литровые и даже поболее)) бутылки. Для питья «на ходу» существуют специальные пробки. Но это все по вкусу.
Тут важно понимать различия подходов: у них в основном четкий расчет на окружающую высокоразвитую цивилизацию, у нас — «позаботься о себе сам и ни на кого не рассчитывай». Поэтому — даже в покатухе до 100 км — пригодиться может все что угодно, к примеру, коробок спичек (зажигалка, огниво) — дабы костер развести и обсушиться на брегах великих и малых водоемов. Вплоть до теоретического шашлыка. —
Не знаю, как сейчас, а лет 10 назад практиковалась такая штука, группа ехала в район птицефабрики, там покупались куски мяса (вплоть до страусов), которые в плотном пакете заливались, простите, майонезом и укладывались в рюкзак одного из участников вполне серьезного веломоциона — на средних скоростях за 30 км/ч. И вот четыре-пять часов данное пясо мариновалось таким хитрым способом. После чего группа съезжала в лес или двигала в сторону р. Десны, раскладывался костер и пекся импровизированный шашлык. … Могу только представить реакцию на это титульной бельгийской барышни. Впрочем, бывают и приятные сюрпризы, когда люди на многие вещи смотрят шире, чем принято в их среде.
Вэйт а минит… Йейтс намедни отказался пролонгировать контракт с Митчелтоном в сумме 2,5 млн евро, надеясь на контракт в 4 как минимум с Треком, Катушей, Астаной, УАЭ итп. И поэтому митчелтонские механики сегодня ему =забыли= поставить моторчик в велосипед.?..
БУГАГАГАГА.
Сборище клоунов. Форкин чпок.
Скоро ли сможем лицезреть номера, подобные этому? Шоу должно быть шоуным.
Гхм… media scum & leeches — никто не оскорбился, все путем?
Если взглянуть в корень, да хотя бы и Джиро, где был бы велоспорт и велозвезды без журналистов?
Балин, там в велоспорте хоть один приличный человек есть?
А, к слову, сегодня ровно годик томскому прочистону под Стельвио. (Интересно перечитать и отметить, как изменилось мое настроение и отношение за год)..
—-=•=-—
Интересное решение, завтра уже не пойду в магазинъ, фух, а то, понимаешь, этих пинарелл уже ставить некуда.
—-=•=-—
Бродил сейчас по чреде ссылок и попал на архивную страницу сайклингньюса за 2000 год. Вот странность восприятия, читаешь эти списки — и на каждое имя отзывается столько воспоминаний, где-то даже легендарных, волнительных, ностальгичных… А эпошка была та еще. В смысле эээ, да, хорошее слово — ЭПОха.
А нынешние списки — ноль на массу, я половины сегодняшних хмырей и не знаю, при всем при том…
Поглядывая раз в 4 месяца на свой запаутиненный бло, некогда посвященный сумо, я вправду опасаюсь, что такая же участь постигнет и велоблог, уже буксующий в театре наглого абсурда под названием современно-наследственный профессиональный велосипедный спорт.
С сумо проще и сложнее одновременно. То — закрытый средневековый мирок со своими традициями, суевериями, кодексами, моралью и неписанными правилами в рукавах у ареопага, решения которого подчас весьма спорны с точки зрения спорта, логики и этики, но окончательны, «навечны» и обжалованию не подлежат. В течение многих лет японские старейшины тянули по ступеням бандзукэ одного «ушастого»… и вытянули в йокодзуны, нарушив все сложившиеся к этому времени традиции присуждения высшего иерархического звания… Я не буду вдаваться в детали, но после этого события я поставил точку в своем увлечении и наблюдении за сумо, посчитав, что с моими принципами восприятия спорта это решение не вяжется. Что, соответственно, кроме раздражения и прочего неудовольствия, мне принести не может ничего. Посему, с января 2017 года я не знаю, что происходит в пределах японской национальной борьбы и знать не хочу. Благо, информация просто так не болтается в эфирах, и наткнуться случайно на нее нелегко.
С велоспортом такое не пройдет. Он слишком важная составляющая европейского культурного пространства и слишком важная составляющая мой собственной личности.
И вот тут я, конечно, ностальгирую по себе самому 20-летней, скажем, давности, когда мне удавалось все, что происходило в гонках и остальной велоспортивной жизни, воспринимать за «чистую монету». По крайней мере, верить в подавляющее большинство, преобладающую чистоту, правдивую борьбу, героическое выстраданивание (хе-хе) и все такое прочее, что составляло восхищающий романтический образ велосипедного спорта как лучшего, человечного, рабочего, честно-тяжкого, но тем и прекрасного. То есть настоящего Дела, за которое не стыдно, а почетно.
С возрастом, с опытом, с ростом доступной информации, с развитием технологий все тяжелее и тяжелее становилось оставаться незамутненным наблюдателем былых кумиров и свежих пополнений. Происходили сбои, потери интереса, накатывало отвращение, но это нивелировалось все-таки какой-то верой, может быть иррациональной как все веры, что, невзирая, что-то настоящее остается — и оно достойно вызывать уважение и приносить удовольствие. И правосудие велоспортивное все-таки как-то худо-бедно работает. И карма бан настигает неотвратимо.
Но тут появился Скай и привнес новую моду, точнее, вывернул внутренние приемы ЮС Постал для всеобщего пользования. Допинг и методики его охранения (в том числе и финансовые) перестали носить криминальный оттенок и стали приемлемыми и общеупотребительными. Главное результат, а остальное подчистят нужные на нужных местах.
Все это было делом внутренним, профессиональным, повязанным единой омертой. Но тут случился Фрум, даже не Виггинс с его бэгами и лэптопами, а великий Крис, на котором причинно-следственные последовательности засбоили. И сама кондовая основа стеклянного дома, под названием велоспорт, дала трещину. Разумеется, только в моем приватном восприятии.
И на этом фоне все многочисленные и логически вероятные сообщения о тех или иных видах допинговых процедур, разрешенных под видом лечения препаратах, мнимых астмах, разнообразнейших технических средствах обмана, выборочной слепоте и глухоте чиновников и проверяющих лиц, договорных гонках и прочем мошенничестве перестали сдерживаться каким-то внутренним защитным экраном. Я больше не верю ни на йоту, что «героям спорта» интереснее одерживать победы и добывать успехи честно. И это осознание отравляет столь многое, что составляло для меня, лично для меня отдушину (одну из считанных) в современном мире. Оттенок пафоса в этих словах неизбежен, но смею вас уверить, пафос тут ни при чем.
—-=•=-—
Спорт, вообще, имел шанс избегнуть всех постыдных необходимостей остальной жизни и существовать по правилам и законам, которые достаточно просты в исполнении. Но спорт не стал идеальной проекцией жизни, а перешел в разряд ее отраслей. С неизбежной коммерциализацией и политизацией — самыми нечистоплотными аспектами существования общества.
И тут впору говорить уже о глобальной утрате веры в человека, который ради сиюминутной выгоды преступает любой нравственный императив. И события нынешнего десятилетия, поражающие своей неприкрытой абсурдностью и беспринципностью, могут свидетельствовать о начале конца всей цивилизации, какой мы ее знали до сих пор. При том, что она была далека от проповедуемой нравственности и всего такого, но стержень определенный оставался.
Вот вам Фруми, который оказался той самой слабой латкой кипящего котла…
—-=•=-—
Фрум Фрумом, но вчера меня расстроила пришедшая мысль после победы Спратт: когда один миллионер нагревает другого миллионера на пару десятков тысяч — это ерунда, так игрушки. Но когда нищие, по сравнению с мужским вело, девчонки буквально воруют у таких же нищих как и они, или даже еще более нищих, микроскопические куски хлеба (почти не фигурально) — это мне представляется совершенно унизительным и позорным.
В силу этой нищеты, я все еще верил в женский велоспорт. Пока не стали появляться особые команды под крылом мужских. Мовистар возьмем, чудесный вальвердовско-индурайновский прожект. Был тут кубок Испании намедни, важная для них штука. Не буду делать акцент на подробностях и персонах. Схема побед. Гонщица из Мовистар уходит в отрыв с представительницами других команд. Через какое-то время идет рывок, мовистарка отстреливает соло и побеждает. Казалось бы. Но два дня подряд это проделали две разные спортсменки. А Спратти вчера вообще выдала что-то фантастическое (на фоне дива дивного от сокомандника Йейтса), которое теперь все вокруг называют легендарным. Как бы я хотел верить, что это действительно настоящая победа и выплеск резервов организма, а не препараты и моторы!
Во что я верю? Вот, например, Одри Кордон. Опытная тренированная спортсменка в расцвете сил и таланта. На Амстеле она заехала на 6-м месте, естественно не смогла побороться с фантастической Блаки и остальными феерическими призерками (даже Спратт). Но это было великолепно, и она посчитала это достижением — сродни победе. На следующей классике — Флеш Валлонь — Одри не смогла даже финишировать. Хотите — называйте это реализмом. Хочется верить, что Рошель Гилмор не позволяет допингу цвести в команде и скудность кол-ва побед у такой команды — это благо, а не печаль.
—-=•=-—
Конечно, как самое любимое велоспорт и самое больное. Мне довольно-таки фиолетово на сообщения о явных и скрытых мошенничествах, допустим, в футболе или теннисе, это вызывает ленивое презрение и пожимание плечами. А за велоспорт душа болит.
Но чем велоспорт замечателен и все еще не побиваем и не загрязняем — это своей многослойностью. Есть прослойка профи. Есть «любители», которые еще более злостные читеры, чем первые, поскольку стремление наколоть основано не на деньгах, а на собственном эго и гоноре, вплоть до религиозного экстаза. Есть клубы матрасников, выбирающихся по выходным пива попить понарезать куски. Есть совершенно особая категория туристов, преодолевающая титанические расстояния в прекраснейших местах планеты. Но самое важное это то, что человек сам, в одиночку, может сесть на велосипед и поехать. Даже старенькая «Десна» или «Салют» могут принести массу пользы, удовольствия, отдохновения и вдохновения. И никакой Фрум или Армшронг этого не отнимет, хвала создателю велосипеда.
Вдруг надежда на лучшее еще теплится? Do I want to believe?
Хоть сейчас на маечку… Спешите видеть, шоу уродцев. Не первая и далеко не последняя гастроль.
—-=•=-—
Форкин шшыт. Эти хмыри и их перформансы мешают порадоваться победе Аманды Спратт (Митчелтон-Скотт) на Бире (этап + гк). Победы с отстрелом, долгим соло (50km sic!) и отыгрыванием туевой хучи времени в генерале… Попробуй тут не думать о всякой гадости… Прости, Спратти…
Внимания к женскому велоспорту нет никакого, что подтверждают такие оскорбительные заголовки в известных спортжурналах:
Так что, всем пофиг на любую степень читерства в женском велоспорте, показную, как у боелс, или точно выверенную, как…
Ну ладно. Печаль.
У кого-то средств хватает и на допинг, у кого-то (Hitec) не хватает на выступления. Hitec Products не сможет участвовать в Джиро Роза по финансовым причинам.
